公安部交通管理局10日公布了2014年全国十大交通事故路段
公路名称 |
地点 |
里程 |
事故次数 |
死亡人数 |
事故 性质 |
事故车型 |
次/公里 |
人/公里 | |||||
国道102线 |
津冀 |
80~90 |
279/27.9 |
149/14.9 |
正、侧碰 |
小客重货摩托 |
国道104线 |
山东 |
533~540 |
298/42.6 |
80/11.4 |
正、侧碰 |
小客重货摩托 |
国道327线 |
山东 |
77~87 |
200/20 |
67/6.7 |
追尾 |
小客、大客 |
国道105线 |
广东 |
2595~2605 |
124/12.4 |
41/4.1 |
单向侧碰 |
小客、摩托 |
省道营兰线 |
甘肃 |
95~104.4 |
116/12.3 |
40/4.3 |
单向侧碰 |
小客重货摩托 |
绕城高速 |
成都 |
50~70 |
57/2.9 |
28/1.4 |
单向追尾 |
小客、重货 |
绕城高速 |
杭州 |
95~114 |
26/1.4 |
15/0.8 |
追尾 |
货车 |
青银高速 |
榆林 |
1050~1070 |
29/1.5 |
11/0.6 |
追尾 |
重货 |
京昆高速 |
广元 |
1553~1573 |
49/2.5 |
10/0.5 |
单向追尾 |
重货 |
京昆高速 |
安康 |
1153~1172 |
25/1.3 |
10/0.5 |
单向追尾 单向侧碰 |
重货 |
合计 |
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1203 |
451 |
|
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特征分析
(1)高速公路以单向追尾为主,混合交通的一般公路以碰撞为主;
(2)高速公路货车事故偏多;
(3)高速公路事故率较混合交通的一般公路低很多;
(4)事故路段多在10~20公里,估计与局部线形、路面状况、小气候、交通组织有关,需要更详细的资料才能判断。
(5)道路表面以上归“交警”管辖,道路表面以下归“路主”管辖;付之行动、组织调查、各负其责。
(6)公布了之,不是办法。
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