［按语］
研究会安排任务编写“工程演化论——公路桥梁案例篇”，写了几稿，不知是不是对路。在此公布二稿，征求有识者的意见。全文按篇幅大小，分期列出。
第二节 桥梁类型的演化谱
桥梁类型的演化经历了从低级形式到高级形式，从单一形式到复合形式的演化过程。在演化过程中桥型不断的被固化下来，构成了桥梁类型的大家族——演化谱系，可称之为“桥梁演化谱”。 桥梁演化谱包含基本组合桥型谱、复合联接桥型谱、拓扑变换桥型谱。
1.基本桥组合型谱
由基本结构元素梁、索、曲杆、（直）杆、弯板、平板、壳构成的桥型基本类型可以归纳为“基本组合桥型谱”，见表5。
（1）从“初级形式”桥梁演化到“高级形式”桥梁。
表5中主对角元素的单纯形桥梁，较早被人类使用的是其 “初级结构”——梁桥Q11、悬索桥Q22、拱桥Q33，随着认知水平的提升继而使用“高级结构”——桁架桥Q44、板桥Q55、薄壁桥Q66、壳桥Q77；
（2）从单一构件的“单纯桥型”桥梁演化到两种以上构件的“合成桥型”桥梁。
例如，拱桥Q33纵向演化为梁、曲杆合成的无腹拱桥Q13、曲杆和拉杆合成的系杆拱Q43，以及拱桥施工中常用的用拉索张紧提高稳定性的张索拱架Q31。
横向演化为刚梁柔拱的兰格尓梁Q31、桁拱合一的尼尔森体系Q34，以及21世纪初在中国从拱桥悬臂施工工法演化出来的斜拉拱桥Q32。
（3）在特定条件下的演化。
在廿世纪六十年代中国经济恢复时期，建筑钢材匮乏的特定条件下创造的壳系桥梁，壳拱——（连波）双曲拱桥Q73、（单波）双曲扁壳桥Q71和壳梁——微弯翼板T梁桥Q71。
2. 复合联接桥型谱
把两种以上的桥型联接在一起构成复合桥型，以适应河流水域宽度，是一种以桥型为元素的高级复合，而不是基于构件结构元素的组合，见表6。
（1）串联式复合：两种形式的桥型各自支撑着一段桥梁行车道称为串联复合。两种支撑作用通常不是（或微弱）耦合的，他们分摊作用是明确的。
（2）并联式复合：两种形式的桥共同支撑着同一段桥梁行车道称为并联复合。两种支撑作用是耦合的，由变形协调条件决定着他们分摊的作用。
3. 拓扑变换桥型谱
拓扑变幻有承式变换和形式变换两种方式，见表7和图5。
（1）承式变换
为适应自然地形条件，桥梁结构建筑空间高度与运营层面高度的差异，桥梁有三种承式变换，桥梁的承式变换在拱桥和悬索桥中广为使用。
上承式：运营层面标高以下有足够的建筑空间；
下承式：运营层面标高以下没有建筑空间；
中承式：运营层面标高以下没有足够的建筑空间；
直承式：直接以承重结构作为运营层面；
（2）形式变换
为适应工程文化理念的审美方式，采用的合并分蘖、弯折、倾斜变换。这种方法在斜拉桥和拱桥中广为应用，其中合并分蘖是物理变形和几何变形的结合，可称为‘物理——拓扑变换法’。这一类的变换模式广受城市桥梁的青睐，是景观多样化的首选方法。
表5 基本组合桥型谱
表6 复合联接桥型谱
表7 拓扑变换桥型谱
图5拓扑变换桥型图
（第三节 工程演化论——公路桥梁案例篇（III））
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