一。最近看到一个设计（图1）
（1）不通航河流，桥宽50米，基本跨径30米小箱梁，中间作为地标加了100米和60米两孔无背索斜拉桥，桥长约为
12x30m+100m+60m+9x30m；
（2）100米跨径斜拉桥，无背索塔高100米；60米跨径斜拉桥，无背索塔高60米；
两个人形塔，根部相交成V形；100+60米的两孔桥用了呈空间V形的四根塔柱；
（3）斜拉桥100+60米主梁，根部是预应力砼，两端是钢箱；
（4）占总长20%斜拉桥的造价是全桥的50%；
二。分析
（1）不通航河流不必用大跨径制造景观，成本太高，差不多用了50%的资金作为装饰，按照预算折算，50%差不多是1亿。
（2）正常双塔斜拉桥塔高是跨径的1/4，该桥做成100+60米的独塔双索面斜拉桥只要两根50米高的塔。此设计用了两根100米、两根60米的塔。
（3）为减少塔的平衡梁重，100+60米主梁差不多有一半是长江大桥用的钢箱梁，太奢侈了。
（4）斜拉桥部分，刚度大，空间太小，构件密集，应力控制难度大。
（5）桥面距离水面不高，在清晰视距范围内，两岸可能的真实视点位置，只能观看到桥下立柱林立，100+60米孔不易被观赏到；超过清晰范围，就是模糊一片，所以没有必要设置过大孔径。
（6）据述，背索斜拉桥的构造比例取自图2 某背索斜拉桥；再看看这座桥。
三。图2 某背索斜拉桥分析
（1）无背索斜拉桥，是一种并联结构系统，梁的预应力索+斜拉索，共同承受竖向荷载；二者承重比例是人为设定的。这就要看经济技术比较决定，梁的抗弯承载能力小的话，那就靠索了，塔就要重。反之，梁高大，塔就可以虚设。图2中梁足够高，主要是靠梁。
（2）无背索斜拉桥是“塔拉梁”，还是“梁拉塔”，由设计选择。塔拉梁是很贵的，要把那么多砼搞到100米高的斜塔上去作为压重，是要花钱的。跨径不大，用常规砼梁来拉一个空心钢塔不费多大事，地标效果是一样的。
（4）所谓真真假假，仅仅为了装饰，不要伤筋动骨；图3是一个并联结构的极端设计，附加拱不承重，只为装饰，拱下的吊索只是为了拱的稳定，类似于自行车輪子中的拉条。
能节约1亿了吗？
图1 某设计构思
图2 某背索斜拉桥
图3-1 某连续连桥
图3-2 某连续连桥加装饰钢拱
图3-3 某连续梁桥加装饰钢拱夜景效果
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