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桥梁设计审查(之二十三) 并联结构的真真假假  

2015-10-03 16:20:44|  分类: 桥梁设计审查 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一。最近看到一个设计(图1)


(1)不通航河流,桥宽50米,基本跨径30米小箱梁,中间作为地标加了100米和60米两孔无背索斜拉桥,桥长约为 


12x30m+100m+60m+9x30m;


(2)100米跨径斜拉桥,无背索塔高100米;60米跨径斜拉桥,无背索塔高60米;


           两个人形塔,根部相交成V形;100+60米的两孔桥用了呈空间V形的四根塔柱;


(3)斜拉桥100+60米主梁,根部是预应力砼,两端是钢箱;


(4)占总长20%斜拉桥的造价是全桥的50%;


二。分析


(1)不通航河流不必用大跨径制造景观,成本太高,差不多用了50%的资金作为装饰,按照预算折算,50%差不多是1亿。


(2)正常双塔斜拉桥塔高是跨径的1/4,该桥做成100+60米的独塔双索面斜拉桥只要两根50米高的塔。此设计用了两根100米、两根60米的塔。


(3)为减少塔的平衡梁重,100+60米主梁差不多有一半是长江大桥用的钢箱梁,太奢侈了。


(4)斜拉桥部分,刚度大,空间太小,构件密集,应力控制难度大。


(5)桥面距离水面不高,在清晰视距范围内,两岸可能的真实视点位置,只能观看到桥下立柱林立,100+60米孔不易被观赏到;超过清晰范围,就是模糊一片,所以没有必要设置过大孔径。

(6)据述,背索斜拉桥的构造比例取自图2  某背索斜拉桥;再看看这座桥。


三。图2  某背索斜拉桥分析


(1)无背索斜拉桥,是一种并联结构系统,梁的预应力索+斜拉索,共同承受竖向荷载;二者承重比例是人为设定的。这就要看经济技术比较决定,梁的抗弯承载能力小的话,那就靠索了,塔就要重。反之,梁高大,塔就可以虚设。图2中梁足够高,主要是靠梁。


(2)无背索斜拉桥是“塔拉梁”,还是“梁拉塔”,由设计选择。塔拉梁是很贵的,要把那么多砼搞到100米高的斜塔上去作为压重,是要花钱的。跨径不大,用常规砼梁来拉一个空心钢塔不费多大事,地标效果是一样的。


(4)所谓真真假假,仅仅为了装饰,不要伤筋动骨;图3是一个并联结构的极端设计,附加拱不承重,只为装饰,拱下的吊索只是为了拱的稳定,类似于自行车輪子中的拉条。

能节约1亿了吗?


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 图1  某设计构思


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图2  某背索斜拉桥


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 图3-1 某连续连桥


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 图3-2  某连续连桥加装饰钢拱


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 图3-3  某连续梁桥加装饰钢拱夜景效果

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