【转载注释】大桥的钢筋主体结构合龙,已完成整座北盘江特大桥60%工程,下一步就是先将钢管拱内灌注混凝土,然后用混凝土将整个钢筋骨架包住,浇注成桥拱。再在桥拱上浇注高度不等的桥柱,最后形成桥面。
看来,先用钢桁成拱,再立模版浇筑混凝土,钢桁也就不拆啦,也算托一把劲。(1)在弹性阶段,砼重由钢桁承受,活载可以由钢桁和砼共同承受,这样就是分阶段的钢桁+砼的组合结构,不是纯粹意义上的的“普通钢筋砼”结构——钢筋和砼同时开始承重。(2)当然,设计时可以考虑使钢桁卸载给砼,不计入钢桁,只计算砼承重,名曰:纯砼拱。(3)但是,砼徐变大于钢桁,除非钢桁在活载下屈服,一蹶不振,方显砼本色。
(4)各内力阶段的荷载
内力
阶段
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1
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2
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3
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4
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钢管
拱
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管重
灌注砼
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砼徐变
卸载
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钢管
砼拱
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钢骨架
外包砼
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整体
拱
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拱上
活载
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2月4日,航拍位于贵州省关岭自治县与晴隆县交界处的沪昆高铁北盘江特大桥。 该桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥、中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。图为大桥拱圈内部结构复杂。
图为列车驶过大桥。
大桥全长721.25米,为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,其445米的拱桥跨度,在目前世界同类型铁路拱桥中是跨度最大的。
图为北盘江特大桥拱桥跨度为445米。
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